Gatwick, most pasażerski
Drugim najruchliwszym lotniskiem w Londynie jest lotnisko Gatwick. Najbardziej niezwykła rzeczą związaną z Gatwick jest fakt, bycia najruchliwszym lotniskiem świata, obsługującym loty tylko z jednego pasa.
Historia lotniska zaczyna się w roku 1920, gdy lokalny aeroklub znajdował się w pobliżu wsi Gatwick, na południe od Londynu i 40 km na północ od nadmorskiego kurortu Brighton.
Gwałtowna rozbudowa lotniska miała miejsce w po roku 1955, a w 1958 Królowa Elżbieta II, dokonała uroczystości otwarcia terminalu. Obecnie Gatwick ma dwa terminale, południowy (stary) i nowocześniejszy wybudowany w latach 80-tych; północny.
Niezwykłe jest też połączenie między dwoma oddalonym od siebie budynkami: sterowany automatycznie, bez udziału motorniczego, zespół wagonów kolejki naziemnej. Jest to świetne i szybkie rozwiązanie transportu pasażerów w obrębie lotniska, a podróż trwa tylko 3 minuty.
Głównymi przewoźnikami na Gatwick są: British Airways, Easyjet, Virgin Atlantic, Monarch, Flybe i Thompson Airlines. Lotnisko popularne jest przez swoje liczne połączenia czarterowe i do typowych wakacyjnych miejsc jak Hiszpania i Włochy.
Krakowski lotnisko w Balicach, ma dziennie dwa połączenia z Gatwick, obsługiwane przez British Airways i Easyjet.
Drugą charakterystyczną i interesującą budowlą jest most łączący część terminalu z hubem lotniczym. Budowla jest na tyle wysoka, by mógł się pod nią zmieścić Boeing 747, największy samolot obsługiwany na tym lotnisku. Budowla oparta jest na dwóch stalowych wspornikach. Wewnątrz przeszklonej konstrukcji znajdują się ruchome automatyczne platformy pasażerskie. Z tego budynku rozpościera się świetny i unikalny widok na płytę postojową lotniska.
Projektanci lotniska i inżynierowie, postarali się również o specjalne korytarze i przejścia do pobliskich hoteli, przez co powstaje złudzenie zwiększenia powierzchni samego terminalu lotniska.
Ze względu na dużą liczbę miejsc postojowych samo lotnisko jest używane, jako parking dla wielu linii lotniczych w czasie nocnym, a duża odległość między Heathrow a Gatwick oraz brak przecinających się korytarzy powietrznych, sprawia, że lotnisko to może rozwijać się jeszcze w przyszłości. Obecnie znajduje się, co prawda drugi równoległy pas, ale jest zbyt blisko głównego pasa i wykorzystywany jest, jako ścieżka do kołowania dla samolotów.
Trudno precyzyjnie podać ile stali zostało użytej do rozbudowy lotniska na przestrzeni tylu lat. Zaczynając od stalowych prętów umacniających pasy startowe, ogromnych fundamentów pod terminalami i konstrukcji stalowych do ruchomych rękawów pasażerskich. Z pewnością są tam tysiące ton stali, najefektywniejszego i wytrzymałego materiału konstrukcyjnego na świecie!
Marcin Dąbrowski, Ambasador Klubu ArcelorMittal AGH
GATWICK TERMINAL BRIDGE
The second busiest airport in England is London Gatwick Airport. The most unusual thing about Gatwick is the fact that is busiest one runway operating airport in whole world!
The history of this airport begins in 1920 when local air club used to have grassed airfield at the same locations nearby village of Gatwick, south from London and 40 km north from sea resort city Brighton.
The rapid development took place in 1955 and in 1958 The Queen Elisabeth II opened new airport. Nowadays Gatwick has two terminals South (old one) and built in 80’s North terminal.
The unique connection between two terminals was provided after opening of the second terminal: automated, non human operated train connection. The journey takes 3 minutes and with its frequent departures from both terminals is great solution for passenger’s traffic at Gatwick.
The mayor airlines are British Airways, Easyjet, Virgin Atlantic, Monarch, Flybe and Thompson Airlines. Gatwick is popular for charters flights and operates on typical holiday’s routes to Spain and Italy. Krakow Balice Airport has got two connections every day operated by Easyjet and BA to Gatwick.
The second very interesting construction is Passenger Bridge in north terminal. The huge connector with a height able to get largest aircraft operated at Gatwick; Boeing 747, underneath. The construction is based on two large steel beams and at the moment is most characteristic thing for London Gatwick. This building is very modern and fully equipped with automatic passengers moving platforms and stairs. The view from it at the gates and taxiways is great and very unique.
Engineers and constructors provided also special hubs and connectors direct from terminal to airport hotels, so it makes impression that capacity of north terminal is bigger than in real.
At the moment Gatwick due to its large parking space is common used as a service airport and night park spot for many airlines. The far distance between Gatwick and Heathrow and non collision approach patterns make Gatwick able to develop more in future. Already second runway exists at the Gatwick, but is too close to main runway and it is use as a taxiway for planes.
It is hard to say how much steel was used all over the years and stages of development at Gatwick. Starting from stabilizing rods in concrete runway and taxiways, to huge foundations of both terminals, building steel framed constructions and moving jet ways, there are thousands of tones of most efficient and resist material in whole world – steel!
Marcin Dąbrowski, Ambasador Klubu ArcelorMittal AGH
