London’s Millennium Bridge jest to pierwszy nowy most zbudowany nad Tamizą od ponad wieku w centrum Londynu. Stanowi połączenie, o długości 325m, pomiędzy starym londyńskim City na brzegu północnym a dzielnicą Bankside po przeciwnej stronie rzeki. Jednocześnie ułatwia on komunikację turystyczną między dwoma ważnymi budowlami Londynu: sławną katedrą św. Pawła w City oraz galerią sztuki nowoczesnej Tate Modern Gallery.

Projektanci – biuro Foster and Partners (Sir Anthony Caro) i firma inżynierska Arup przedstawili nowatorską i kompleksową konstrukcję, którą cechuje kładka o szerokości 4m oskrzydlona balustradą ze stali nierdzewnej i podtrzymywana przez liny nośne po obu stronach. Liny obniżają się poniżej poziomu kładki w połowie swojej rozpiętości i dzięki temu nie zasłaniają widoków na Londyn. Zastosowanie nowoczesnego projektowania spowodowało, że sylwetka mostu wydaję się sześć razy płytsza niż typowe mosty wiszące. Most podtrzymywany jest przez osiem lin nośnych, zakotwiczony na podporach na obu brzegach i podpierany przez dwa wsporniki umieszczone w korycie rzeki. Królewskie otwarcie miało miejsce 9 Maja 2000 roku, zaś dla zwykłych śmiertelników most został otwarty 10 czerwca 2000 roku – wtedy około 80000 do 100000 zaciekawionych ludzi przeszło przez most. I zaczęły się problemy…

London’s Millennium Bridge został tak zaprojektowany by radzić sobie ze stopniowymi drganiami. Wkrótce stało się jasne, że rzeczy idą w złym kierunku i kładka chwieje się jak pijany marynarz. Kołyszący się most wyglądał jak droga przejażdżka w wesołym miasteczku. Maksymalne wychylenie kładki dochodziło do około 70mm. Dlatego też most został w mgnieniu oka przechrzczony na ‘The Wobby Bridge’ – zamroczony most i po dwóch dniach swobodnego kołysania, ruchu wahadłowego i gwałtownych drgań zamknięty przez zakłopotanych tym faktem inżynierów.

Nauka wskazywała, że ruchy spowodowane były obciążeniami w kierunku od boku do boku powstającymi podczas chodzenia. Bazując na rezultatach badań laboratoryjnych inżynierowie z Arup zdecydowali się wykonać realne testy z udziałem tłumu na kładce mostu. Pierwszy test odbył się w lipcu 2000 roku i wzięło w nim udział 100 osób – pozwolił na znalezienie modelu obciążenia dynamicznego wynikającego z sił generowanych podczas naszego chodzenia. Drugi test przeprowadzono w grudniu 2000 roku – wzięło w nim udział 275 osób i testowano proponowaną prototypową instalację. Po serii testów projektanci Arup znaleźli rozwiązanie – zdecydowali się zastosować system biernego tłumienia, który będzie wykorzystywał ruch konstrukcji do absorpcji energii.

Postanowiono umieścić dwie formy systemu biernego tłumienia. W końcu most został ponownie otwarty dla ludu w lutym 2002 roku – kołysanie zostało usunięte na zawsze!

Informacje o MILLENNIUM BRIDGE:

• Zaprojektowany przez : Sir Norman Foster, Sir Anthony Caro i inżynierów Arup
• Otwarcie : 10 czerwca 2000
• Zamknięcie : 12 czerwca 2000
• Ponowne otwarcie : 27 lutego 2002
• Długość : 325m
• Szerokość : 4m
• Wysokość nad rzeką w czasie przypływu : 10,8m
• Wysokość poręczy : 1,2m
• Filary : betonowe i stalowe
• Liny : liny o konstrukcji zamkniętej o średnicy 120mm
• Poręcz : nierdzewna stal
• Koszt projektu : £18m
• Koszt późniejszych modyfikacji : £5m

Obecnie Millennium Bridge stanowi połączenie pomiędzy dwoma głównymi atrakcjami turystycznymi Londynu : St Paul’s Cathedral i Tate Modern Gallery. Zaś spacer po moście pozwala odkryć piękno Londynu i daje możliwość zobaczenia pięknych widoków i wykonania niesamowitych zdjęć.

Marcin Brodawka, Ambasador Klubu ArcelorMittal AGH

London’s Millennium Bridge

London’s Millennium Bridge is the first pedestrian river crossing over the Thames in central London for more than a century. It is a 325m steel bridge linking the City of London at St. Paul’s Cathedral with the Tate Modern Gallery at Bankside.

The designers - Foster and Partners (Sir Anthony Caro) Ove Aru & Partners (Arup) proposed an innovative and complex structure, featuring a 4m wide aluminium deck flanked by stainless steel balustrades, supported by cables to each side. These cables dip below the deck at midspan enabling unimpeded views of London. Thanks of cutting edge design, the new bridge would have a profile 6 times shallower than a conventional suspension bridge, with the bridge being supported by eight highly tensioned cables on each side of the deck, anchored at each abutment and propped by two river supports. A royal “ inauguration ” was on 9th May 2000 and the bridge was opened to the public on 10th June 2000, an estimated 80,000 to 100,000 people crossed it. And then the problems began.

London’s Millennium Bridge was designed to cope with a degree of movement it soon became clear that things were going seriously awry as the deck swayed about like a drunken sailor. The swaying bridge was looking like an expensive fairground ride. The maximum sway of the deck was approximately 70mm. So the bridge was instantly renamed as ‘The Wobbly Bridge’, and after two days of random swaying, swinging and oscillating wildly, the bridge was closed down by embarrassed engineers.

The research indicated that the movement was caused by the sideways loads we generate when walking. Based on the results of laboratory investigations, Arup decided that the only way to properly replicate the precise conditions of walking on the Millennium Bridge was to carry out crowd tests on the bridge deck itself. The first test with 100 people in July 2000 was used to devise a load model for the dynamic forces created by us when we walk. In December 2000 a second test with 275 people was used to load test a prototype installation of the proposed solution. After a series of tests Arup designers found a solution – they decided to adopt passive damping system which would harness the movements of the structure to absorb energy. Two forms of passive damping were deployed: Viscous dampers and Tuned Mass Dampers. And the bridge finally reopened to the public in February 2002 - and the swaying was banished forever!

MILLENNIUM BRIDGE INFORMATION:

• Designed by: Architect Sir Norman Foster with sculptor Sir Anthony Caro and engineers Arup
• Opened: 10th June 2000
• Closed: 12th June 2000
• Reopened: 27th February 2002
• Length: 325m
• Width: 4m
• Height above river at high tide: 10.8m
• Handrail height: 1.2m
• Piers: Concrete and steel
• Cables: 120mm locked coil
• Decking: Aluminium
• Handrail: Bead blast stainless steel
• Construction cost: £18m
• Subsequent modifications: £5m

Currently, Millennium Bridge is a connection between the two major tourist attractions : St Paul’s Cathedral and the fabulous Tate Modern. And there are beautiful views of London when you are walking on it.

Marcin Brodawka, Ambasador Klubu ArcelorMittal AGH